编译/VR陀螺

波音公司正计划为其商业航空公司建立一个强大的数字生态系统，旨在增加收入并减少设计和生产的潜在问题。

想象一下，用VR头显将波音公司世界各地的工程师联系起来，这样他们就可以实时合作，利用所有内部数据库的大量相互关联的数据。其结果将是一个数字生态系统，可以节省资金、促进销售、避免错误，并缩短飞机设计和生产时间。

图源：波音

自从空中客车公司（以下简称空客）抢走波音公司世界头号航空OEM的桂冠以来，已经过去了两年。现在，波音公司正着眼于吸取737Max的失败经验和最近在其复杂的787梦想飞机上的挑战。

波音公司首席工程师GregHyslop提供了有关公司新计划的细节。

"这是关于加强工程建设，"Hyslop说道。"我们正在谈论改变我们整个公司的工作方式。"

Hyslop告诉路透社，绝大多数的生产质量问题都源于设计问题。一个整体的数字生态系统将同时改善设计和生产。路透社报道说，如果成功，产品从概念到正式上市的时间可以缩短到四至五年。

空客的数字生态系统

波音公司的竞争对手空客公司在过去五年中一直在加强其数字生态系统计划，被称为数字设计和制造服务（DDMS）。DDMS旨在将空客的设计、制造和整体运营从头到尾全面转变为数字优先的模式。其目标是：在确保质量、安全和环境性能的同时，削减成本，缩短上市时间。

一份提交给空客公司董事会的2019年报告表示，空客打算建立"一个新的全球工业生态系统"，以"设计、生产和维护飞机"。最终，"DDMS的雄心不亚于实现3D设计、工程、制造、服务、模拟和人工智能活动的原生数字连续性，其任务是为下一个飞机项目做好准备"。

由于空客和波音现在都在提高他们的数字飞机设计和生产能力，所以他们都尚未宣布新的清洁商业客机项目的计划。

"只有创造新飞机，才有采用新的数字生态系统的意义，这两家公司都非常需要创造这种飞机，而为了与对手竞争，他们还不能显示出正在造新飞机的迹象，"资深商业和军事航空顾问、Teal集团分析副总裁RichardAboulafia说道。

去年，空客公司表示其已经在使用DDMS为新兴的A321XLR创建虚拟工厂模拟，这是空客公司流行的单通道A321的远程变体。在法国图卢兹、德国汉堡和英国菲尔顿的空客工厂，DDMS正被用于开发设计和装配模拟，以及同步的实时三维可视功能。

下一步的计算机设计和制造

几十年来，商业航空领域一直在使用计算机辅助设计来制造飞机，而且格式也在不断发生变化。在20世纪90年代，波音公司的777飞机被吹捧为首架100%使用3D图形程序进行数字化设计的运输类喷气式飞机，这使得它可以通过计算机进行预组装，从而无需昂贵的全尺寸模型进行模拟。

最近，该公司正在努力推动其制造系统的发展，以便在生产生命周期和制造运营及资源规划的管理中共享和交流数据。位于英国的波音谢菲尔德制造厂包括完全数字化的基础设施和先进的机器，并打算作为一个孵化器模型来取代传统的系统。

开发一个完整的数字生态系统可以将波音公司的设计和制造提高到一个新的水平。其结果将是一个全系统的、身临其境的虚拟世界，它将提高波音公司工程数据的威力，并为其增强资源。

波音公司的国防部门利用数字模拟技术，为美国空军快速建造了一架T-7A红鹰喷气式教练机。到目前为止，该项目存在一些小问题。"我想T-7将是一个非常有趣的测试案例，关于数字生态系统是否是一个被夸大的万能药，"Aboulafia说道。

在一个典型的数字生态系统中，航空工程师和工业工程师将创建其飞机的数字孪生体，以及专门设计的虚拟生产系统。数字孪生是真实物体的虚拟副本，可以使用计算机模拟进行性能测试。有了数字生态系统，在现实世界中费时费力的复杂测试和实验就可以在虚拟世界中得到简化。

这种技术将使工程师能够更有效地确定潜在的缺陷，并在问题出现在现实中前就想出克服挑战的办法。

波音公司预测，在未来十年，航空航天市场将有9万亿美元的机会。充分利用数字技术的力量对该公司来说至关重要，这样它就能更好地利用市场并与竞争对手保持同步。

来源：flyingmag